શું ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વને મિશ્રિત કરી શકાય છે?

ગ્લોબ વાલ્વ, ગેટ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વ, ચેક વાલ્વ અને બોલ વાલ્વ આજે વિવિધ પાઇપિંગ સિસ્ટમ્સમાં અનિવાર્ય નિયંત્રણ ઘટકો છે.દરેક વાલ્વ દેખાવ, બંધારણ અને કાર્યાત્મક ઉપયોગમાં પણ અલગ છે.જો કે, ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ દેખાવમાં કેટલીક સમાનતા ધરાવે છે, અને તે જ સમયે પાઇપલાઇનમાં ટ્રંકેશનનું કાર્ય ધરાવે છે, તેથી ઘણા મિત્રો હશે કે જેઓ બંનેને ગૂંચવવા માટે વાલ્વ સાથે વધુ સંપર્ક ધરાવતા નથી.હકીકતમાં, જો તમે નજીકથી જોશો, તો ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ વચ્ચેનો તફાવત હજુ પણ ઘણો મોટો છે.

• માળખું

મર્યાદિત ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યાના કિસ્સામાં, આની પસંદગી પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે:

ગેટ વાલ્વને મધ્યમ દબાણ પર આધાર રાખીને સીલિંગ સપાટી સાથે કડક રીતે બંધ કરી શકાય છે, જેથી કોઈ લીકેજની અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય.ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે, વાલ્વ સ્પૂલ અને વાલ્વ સીટ સીલિંગ સપાટી હંમેશા એકબીજાના સંપર્કમાં હોય છે અને એકબીજા સામે ઘસવામાં આવે છે, તેથી સીલિંગ સપાટી પહેરવામાં સરળ છે, અને જ્યારે ગેટ વાલ્વ બંધ થવાની નજીક હોય, ત્યારે દબાણ વચ્ચેનો તફાવત. પાઇપલાઇનનો આગળ અને પાછળનો ભાગ ઘણો મોટો છે, જે સીલિંગ સપાટીને વધુ ગંભીર બનાવે છે.

ગેટ વાલ્વનું માળખું ગ્લોબ વાલ્વ કરતાં વધુ જટિલ હશે, દેખાવના દૃષ્ટિકોણથી, સમાન કેલિબરના કિસ્સામાં, ગેટ વાલ્વ ગ્લોબ વાલ્વ કરતાં ઊંચો હોય છે, અને ગ્લોબ વાલ્વ ગેટ વાલ્વ કરતાં લાંબો હોય છે. .વધુમાં, ગેટ વાલ્વ તેજસ્વી સળિયા અને શ્યામ સળિયામાં વહેંચાયેલું છે.ગ્લોબ વાલ્વ નથી.

• કામ

જ્યારે ગ્લોબ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે અને બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે વધતા સ્ટેમ પ્રકાર છે, એટલે કે, હેન્ડ વ્હીલ ફેરવવામાં આવે છે, અને હેન્ડ વ્હીલ વાલ્વ સ્ટેમ સાથે રોટેશન અને લિફ્ટિંગ હલનચલન કરશે.ગેટ વાલ્વ હેન્ડવ્હીલને ફેરવવાનું છે, જેથી સ્ટેમ લિફ્ટિંગ મૂવમેન્ટ કરે, અને હેન્ડવ્હીલની સ્થિતિ પોતે યથાવત રહે.

પ્રવાહ દરો બદલાય છે, ગેટ વાલ્વને સંપૂર્ણ અથવા સંપૂર્ણ બંધ કરવાની જરૂર પડે છે, જ્યારે ગ્લોબ વાલ્વ નથી.ગ્લોબ વાલ્વમાં ચોક્કસ ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશા હોય છે, અને ગેટ વાલ્વમાં આયાત અને નિકાસ દિશાની આવશ્યકતાઓ હોતી નથી.

વધુમાં, ગેટ વાલ્વ માત્ર સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લું છે અથવા સંપૂર્ણપણે બંધ બે અવસ્થાઓ છે, સ્ટ્રોકનો ગેટ ખોલવાનો અને બંધ કરવાનો સમય ઘણો મોટો છે, ઉદઘાટન અને બંધ થવાનો સમય લાંબો છે.ગ્લોબ વાલ્વનો વાલ્વ પ્લેટ મૂવમેન્ટ સ્ટ્રોક ઘણો નાનો છે, અને ગ્લોબ વાલ્વની વાલ્વ પ્લેટ ફ્લો એડજસ્ટમેન્ટ માટે ગતિમાં ચોક્કસ સ્થાને અટકી શકે છે.ગેટ વાલ્વનો ઉપયોગ ફક્ત કાપવા માટે જ થઈ શકે છે અને તેમાં અન્ય કોઈ કાર્ય નથી.

• પ્રદર્શન

ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ ટ્રંકેશન અને ફ્લો રેગ્યુલેશન માટે થઈ શકે છે.ગ્લોબ વાલ્વનો પ્રવાહી પ્રતિકાર પ્રમાણમાં મોટો છે, અને તે ખોલવા અને બંધ કરવા માટે વધુ કપરું છે, પરંતુ વાલ્વ પ્લેટ સીલિંગ સપાટીથી ટૂંકી હોવાથી, શરૂઆત અને બંધ થવાનો સ્ટ્રોક ટૂંકો છે.

કારણ કે ગેટ વાલ્વ ફક્ત સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લું અને સંપૂર્ણ બંધ થઈ શકે છે, જ્યારે તે સંપૂર્ણ રીતે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વ બોડી ચેનલમાં મધ્યમ પ્રવાહનો પ્રતિકાર લગભગ 0 હોય છે, તેથી ગેટ વાલ્વ ખોલવા અને બંધ કરવામાં ખૂબ જ મહેનત-બચત થશે, પરંતુ ગેટ પ્લેટ સીલિંગ સપાટીથી દૂર છે, અને ખોલવાનો અને બંધ થવાનો સમય લાંબો છે.

• સ્થાપન અને પ્રવાહ દિશા

બંને દિશામાં વહેતા ગેટ વાલ્વની અસર સમાન છે, અને ઇન્સ્ટોલેશનની ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશા માટે કોઈ આવશ્યકતા નથી, અને માધ્યમ બંને દિશામાં વહી શકે છે.ગ્લોબ વાલ્વને વાલ્વ બોડી એરો આઇડેન્ટિફિકેશનની દિશા અનુસાર સખત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે, અને ગ્લોબ વાલ્વની આયાત અને નિકાસની દિશા અને ગ્લોબ વાલ્વની પ્રવાહની દિશા પર સ્પષ્ટ જોગવાઈ છે “ત્રણ થી ચીનમાં ઉપરથી નીચે સુધી છે.

ગ્લોબ વાલ્વ નીચો અને ઊંચો છે, અને બહારથી સ્પષ્ટ પાઈપો છે જે તબક્કાના સ્તર પર નથી.ગેટ વાલ્વ રનર આડી રેખા પર છે.ગેટ વાલ્વનો સ્ટ્રોક ગ્લોબ વાલ્વ કરતા મોટો છે.

પ્રવાહ પ્રતિકારના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, ગેટ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર નાનો હોય છે જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું હોય છે, અને લોડ સ્ટોપ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર મોટો હોય છે.સામાન્ય ગેટ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગુણાંક લગભગ 0.08~0.12 છે, ઓપનિંગ અને ક્લોઝિંગ ફોર્સ નાનું છે, અને માધ્યમ બે દિશામાં વહી શકે છે.સામાન્ય શટ-ઑફ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગેટ વાલ્વ કરતાં 3-5 ગણો છે.ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે, સીલ હાંસલ કરવા માટે દબાણપૂર્વક બંધ કરવું જરૂરી છે, ગ્લોબ વાલ્વનો વાલ્વ સ્પૂલ ફક્ત સીલિંગ સપાટીના સંપર્કમાં હોય છે જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે બંધ હોય છે, તેથી સીલિંગ સપાટીનો વસ્ત્રો ખૂબ નાનો હોય છે, કારણ કે મુખ્ય બળના પ્રવાહને એક્ટ્યુએટર ઉમેરવાની જરૂર છે ગ્લોબ વાલ્વના ટોર્ક કંટ્રોલ મિકેનિઝમ એડજસ્ટમેન્ટ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

ગ્લોબ વાલ્વમાં ઇન્સ્ટોલેશનની બે રીત છે, એક એ છે કે વાલ્વ સ્પૂલની નીચેથી માધ્યમ પ્રવેશી શકે છે, ફાયદો એ છે કે જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય ત્યારે પેકિંગ દબાણ હેઠળ નથી હોતું, પેકિંગની સર્વિસ લાઇફ વધારી શકાય છે, અને પેકિંગને બદલવાનું કામ વાલ્વની સામે પાઇપલાઇનમાં દબાણ હેઠળ કરી શકાય છે;ગેરલાભ એ છે કે વાલ્વનો ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક મોટો છે, જે ઉપલા પ્રવાહ કરતા લગભગ 1 ગણો છે, અને વાલ્વ સ્ટેમનું અક્ષીય બળ મોટું છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ વાળવું સરળ છે.

તેથી, આ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે માત્ર નાના-વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વ (DN50 અથવા તેનાથી ઓછા) માટે યોગ્ય છે, અને DN200 થી ઉપરના ગ્લોબ વાલ્વને ઉપરથી વહેતા માધ્યમોના માર્ગ માટે પસંદ કરવામાં આવે છે.(ઈલેક્ટ્રિક શટ-ઑફ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ઉપરથી પ્રવેશવા માટે માધ્યમનો ઉપયોગ કરે છે.) મીડિયા જે રીતે ઉપરથી પ્રવેશે છે તેનો ગેરલાભ એ નીચે જે રીતે પ્રવેશ કરે છે તેનાથી બરાબર વિરુદ્ધ છે.

• સીલિંગ

ગ્લોબ વાલ્વની સીલિંગ સપાટી એ વાલ્વ કોર (ખાસ કરીને વાલ્વ કોરનો આકાર જુઓ) ની નાની ટ્રેપેઝોઇડલ બાજુ છે, એકવાર વાલ્વ કોર બંધ થઈ જાય, તે વાલ્વ બંધ થવાના સમકક્ષ હોય છે (જો દબાણ તફાવત મોટો હોય, અલબત્ત, શટડાઉન કડક નથી, પરંતુ વિપરીત અસર ખરાબ નથી), ગેટ વાલ્વને વાલ્વ કોર ગેટ પ્લેટની બાજુએ સીલ કરવામાં આવે છે, સીલિંગ અસર ગ્લોબ વાલ્વ જેટલી સારી નથી, અને વાલ્વ કોર કરશે ગ્લોબ વાલ્વની જેમ પડવું નહીં.