શું ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ મિશ્રિત થઈ શકે છે?

ગ્લોબ વાલ્વ, ગેટ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વ, ચેક વાલ્વ અને બોલ વાલ્વ આજે વિવિધ પાઇપિંગ સિસ્ટમ્સમાં અનિવાર્ય નિયંત્રણ ઘટકો છે. દરેક વાલ્વ દેખાવ, માળખું અને કાર્યાત્મક ઉપયોગમાં પણ અલગ હોય છે. જો કે, ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ દેખાવમાં કેટલીક સમાનતાઓ ધરાવે છે, અને તે જ સમયે પાઇપલાઇનમાં કાપવાનું કાર્ય છે, તેથી ઘણા મિત્રો હશે જેમની બંનેને મૂંઝવણમાં વાલ્વ સાથે વધુ સંપર્ક ન હોય. હકીકતમાં, જો તમે નજીકથી જોશો, તો ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ વચ્ચેનો તફાવત હજી પણ મોટો છે.

• માળખું

મર્યાદિત ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યાના કિસ્સામાં, આની પસંદગી પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે:

મધ્યમ દબાણ પર આધાર રાખીને ગેટ વાલ્વ સીલિંગ સપાટીથી ચુસ્તપણે બંધ કરી શકાય છે, જેથી કોઈ લિકેજની અસર પ્રાપ્ત કરી શકાય. ખોલવા અને બંધ કરતી વખતે, વાલ્વ સ્પૂલ અને વાલ્વ સીટ સીલિંગ સપાટી હંમેશાં એકબીજા સાથે સંપર્કમાં હોય છે અને એકબીજા સામે ઘસવું હોય છે, તેથી સીલિંગ સપાટી પહેરવાનું સરળ છે, અને જ્યારે ગેટ વાલ્વ બંધ થવાની નજીક હોય છે, ત્યારે પાઇપલાઇનના આગળ અને પાછળના ભાગ વચ્ચેનો દબાણ તફાવત વધુ ગંભીર બનાવે છે.

ગેટ વાલ્વની રચના ગ્લોબ વાલ્વ કરતા વધુ જટિલ હશે, દેખાવના દૃષ્ટિકોણથી, સમાન કેલિબરના કિસ્સામાં, ગેટ વાલ્વ ગ્લોબ વાલ્વ કરતા વધારે છે, અને ગ્લોબ વાલ્વ ગેટ વાલ્વ કરતા લાંબું છે. આ ઉપરાંત, ગેટ વાલ્વને તેજસ્વી લાકડી અને શ્યામ લાકડીમાં વહેંચવામાં આવે છે. ગ્લોબ વાલ્વ નથી.

• કામ

જ્યારે ગ્લોબ વાલ્વ ખોલવામાં આવે છે અને બંધ થાય છે, ત્યારે તે એક વધતો સ્ટેમ પ્રકાર છે, એટલે કે, હેન્ડ વ્હીલ ફેરવાય છે, અને હેન્ડ વ્હીલ વાલ્વ સ્ટેમની સાથે પરિભ્રમણ અને ઉપાડની ગતિવિધિ કરશે. ગેટ વાલ્વ હેન્ડવીલ ફેરવવાનું છે, જેથી સ્ટેમ એક પ્રશિક્ષણ ચળવળ કરે, અને હેન્ડવીલની સ્થિતિ પોતે યથાવત રહે.

ગેટ વાલ્વ સાથે સંપૂર્ણ અથવા સંપૂર્ણ બંધની જરૂરિયાત સાથે ફ્લો રેટ બદલાય છે, જ્યારે ગ્લોબ વાલ્વ નથી. ગ્લોબ વાલ્વમાં સ્પષ્ટ ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશા છે, અને ગેટ વાલ્વમાં આયાત અને નિકાસ દિશા આવશ્યકતાઓ નથી.

આ ઉપરાંત, ગેટ વાલ્વ ફક્ત બે ખુલ્લા અથવા સંપૂર્ણ રીતે બંધ બે રાજ્યો છે, સ્ટ્રોકનું ખોલવું અને બંધ કરવું ખૂબ મોટું છે, ઉદઘાટન અને બંધ સમય લાંબો છે. ગ્લોબ વાલ્વનો વાલ્વ પ્લેટ મૂવમેન્ટ સ્ટ્રોક ખૂબ નાનો છે, અને ગ્લોબ વાલ્વની વાલ્વ પ્લેટ ફ્લો એડજસ્ટમેન્ટ માટે ગતિમાં ચોક્કસ સ્થાને રોકી શકે છે. ગેટ વાલ્વનો ઉપયોગ ફક્ત કાપવા માટે થઈ શકે છે અને તેમાં બીજું કોઈ કાર્ય નથી.

• કામગીરી

ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ કાપવા અને પ્રવાહના નિયમન માટે થઈ શકે છે. ગ્લોબ વાલ્વનો પ્રવાહી પ્રતિકાર પ્રમાણમાં મોટો છે, અને તે ખોલવા અને બંધ કરવા માટે વધુ કપરું છે, પરંતુ વાલ્વ પ્લેટ સીલિંગ સપાટીથી ટૂંકી હોવાને કારણે, ઉદઘાટન અને બંધ સ્ટ્રોક ટૂંકું છે.

કારણ કે ગેટ વાલ્વ ફક્ત સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લા અને સંપૂર્ણ રીતે બંધ થઈ શકે છે, જ્યારે તે સંપૂર્ણ રીતે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વ બોડી ચેનલમાં મધ્યમ પ્રવાહનો પ્રતિકાર લગભગ 0 છે, તેથી ગેટ વાલ્વનું ઉદઘાટન અને બંધ કરવું ખૂબ જ મજૂર-બચત હશે, પરંતુ ગેટ પ્લેટ સીલિંગ સપાટીથી દૂર છે, અને ઉદઘાટન અને બંધ સમય લાંબો છે.

• સ્થાપન અને પ્રવાહ દિશા

બંને દિશામાં વહેતા ગેટ વાલ્વની અસર સમાન છે, અને ઇન્સ્ટોલેશનની ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશા માટે કોઈ આવશ્યકતા નથી, અને માધ્યમ બંને દિશામાં વહે છે. વાલ્વ બોડી એરો ઓળખની દિશા સાથે ગ્લોબ વાલ્વને કડક અનુરૂપ સ્થાપિત કરવાની જરૂર છે, અને ગ્લોબ વાલ્વની આયાત અને નિકાસની દિશા પર સ્પષ્ટ જોગવાઈ છે, અને ચીનમાં ગ્લોબ વાલ્વ “ત્રણથી” ની પ્રવાહ દિશા ઉપરથી નીચે છે.

ગ્લોબ વાલ્વ ઓછું અને high ંચું છે, અને બહારથી સ્પષ્ટ પાઈપો છે જે તબક્કાના સ્તર પર નથી. ગેટ વાલ્વ રનર આડી લાઇન પર છે. ગેટ વાલ્વનો સ્ટ્રોક ગ્લોબ વાલ્વ કરતા મોટો છે.

પ્રવાહ પ્રતિકારના પરિપ્રેક્ષ્યથી, ગેટ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લો હોય ત્યારે નાનો હોય છે, અને લોડ સ્ટોપ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર મોટો હોય છે. સામાન્ય ગેટ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગુણાંક લગભગ 0.08 ~ 0.12 છે, ઉદઘાટન અને બંધ બળ નાનો છે, અને માધ્યમ બે દિશામાં વહે છે. સામાન્ય શટ- wal ફ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગેટ વાલ્વ કરતા 3-5 ગણો છે. ખોલવા અને બંધ કરતી વખતે, સીલને પ્રાપ્ત કરવા માટે બંધને દબાણ કરવું જરૂરી છે, ગ્લોબ વાલ્વનો વાલ્વ સ્પૂલ ફક્ત સીલિંગ સપાટીના સંપર્કમાં હોય છે જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે બંધ હોય છે, તેથી સીલિંગ સપાટીનો વસ્ત્રો ખૂબ નાનો છે, કારણ કે મુખ્ય બળના પ્રવાહને ગ્લોબ વાલ્વના એક્ટ્યુએટરને ટોર્ક કંટ્રોલ મિકેનિઝમ એડજસ્ટમેન્ટ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

ગ્લોબ વાલ્વમાં ઇન્સ્ટોલેશનની બે રીત છે, એક એ છે કે માધ્યમ વાલ્વ સ્પૂલની નીચેથી દાખલ થઈ શકે છે, ફાયદો એ છે કે જ્યારે વાલ્વ બંધ થાય છે, ત્યારે પેકિંગ દબાણ હેઠળ નથી, પેકિંગની સેવા જીવનને વિસ્તૃત કરી શકાય છે, અને પેકિંગને બદલવાનું કામ વાલ્વની સામેની પાઇપલાઇનમાં દબાણ હેઠળ હાથ ધરવામાં આવી શકે છે; ગેરલાભ એ છે કે વાલ્વનો ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક મોટો છે, જે ઉપલા પ્રવાહ કરતા 1 ગણો છે, અને વાલ્વ સ્ટેમની અક્ષીય શક્તિ મોટી છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ વાળવું સરળ છે.

તેથી, આ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે ફક્ત નાના-વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વ (DN50 અથવા તેથી વધુ) માટે યોગ્ય છે, અને DN200 ઉપરના ગ્લોબ વાલ્વ ઉપરથી વહેતા મીડિયાના માર્ગ માટે પસંદ કરવામાં આવે છે. (ઇલેક્ટ્રિક શટ- val ફ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ઉપરથી દાખલ થવા માટે માધ્યમનો ઉપયોગ કરે છે.) ઉપરથી મીડિયા જે રીતે પ્રવેશે છે તેનો ગેરલાભ તે નીચે પ્રવેશ કરે છે તે બરાબર છે.

• મહોર

ગ્લોબ વાલ્વની સીલિંગ સપાટી એ વાલ્વ કોરની એક નાની ટ્રેપેઝોઇડલ બાજુ છે (ખાસ કરીને વાલ્વ કોરના આકારને જુઓ), એકવાર વાલ્વ કોર નીચે પડે છે, તે વાલ્વ બંધ થવાની બરાબર છે (જો દબાણ તફાવત મોટો હોય, તો અલબત્ત, શટડાઉન કડક નથી, પરંતુ વિપરીત અસર ખરાબ નથી, ગેટ વાલ્વની સીલ તરીકે, ગેટની જેમ ગેટની જેમ સીલ છે, ગેટની જેમ ગેટની જેમ ગેટની જેમ સીલ છે, વાલ્વ, અને વાલ્વ કોર ગ્લોબ વાલ્વની જેમ પડશે નહીં.