શું ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ મિશ્રિત કરી શકાય છે?

ગ્લોબ વાલ્વ, ગેટ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વ, ચેક વાલ્વ અને બોલ વાલ્વ આજે વિવિધ પાઇપિંગ સિસ્ટમ્સમાં અનિવાર્ય નિયંત્રણ ઘટકો છે. દરેક વાલ્વ દેખાવ, બંધારણ અને કાર્યાત્મક ઉપયોગમાં પણ અલગ છે. જો કે, ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ દેખાવમાં કેટલીક સમાનતાઓ ધરાવે છે, અને તે જ સમયે પાઇપલાઇનમાં કાપવાનું કાર્ય પણ ધરાવે છે, તેથી ઘણા મિત્રો હશે જેમનો વાલ્વ સાથે વધુ સંપર્ક નથી હોતો જેથી બંનેને મૂંઝવણમાં મુકી શકાય. હકીકતમાં, જો તમે નજીકથી જુઓ, તો ગ્લોબ વાલ્વ અને ગેટ વાલ્વ વચ્ચેનો તફાવત હજુ પણ ઘણો મોટો છે.

• માળખું

મર્યાદિત ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યાના કિસ્સામાં, પસંદગી પર ધ્યાન આપવું જરૂરી છે:

ગેટ વાલ્વને મધ્યમ દબાણ પર આધાર રાખીને સીલિંગ સપાટી સાથે ચુસ્તપણે બંધ કરી શકાય છે, જેથી કોઈ લિકેજ ન થાય તેની અસર પ્રાપ્ત થાય. ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે, વાલ્વ સ્પૂલ અને વાલ્વ સીટ સીલિંગ સપાટી હંમેશા એકબીજાના સંપર્કમાં હોય છે અને એકબીજા સામે ઘસવામાં આવે છે, તેથી સીલિંગ સપાટી પહેરવામાં સરળ હોય છે, અને જ્યારે ગેટ વાલ્વ બંધ થવાની નજીક હોય છે, ત્યારે પાઇપલાઇનના આગળ અને પાછળના ભાગ વચ્ચે દબાણનો તફાવત ખૂબ મોટો હોય છે, જેના કારણે સીલિંગ સપાટી વધુ ગંભીર બને છે.

ગેટ વાલ્વનું માળખું ગ્લોબ વાલ્વ કરતાં વધુ જટિલ હશે, દેખાવના દૃષ્ટિકોણથી, સમાન કેલિબરના કિસ્સામાં, ગેટ વાલ્વ ગ્લોબ વાલ્વ કરતાં ઊંચો હોય છે, અને ગ્લોબ વાલ્વ ગેટ વાલ્વ કરતાં લાંબો હોય છે. વધુમાં, ગેટ વાલ્વને તેજસ્વી સળિયા અને ઘાટા સળિયામાં વિભાજિત કરવામાં આવે છે. ગ્લોબ વાલ્વ એવું નથી.

• કામ

જ્યારે ગ્લોબ વાલ્વ ખોલવામાં અને બંધ કરવામાં આવે છે, ત્યારે તે એક વધતી જતી સ્ટેમ પ્રકાર છે, એટલે કે, હેન્ડ વ્હીલ ફેરવવામાં આવે છે, અને હેન્ડ વ્હીલ વાલ્વ સ્ટેમ સાથે પરિભ્રમણ અને લિફ્ટિંગ હલનચલન કરશે. ગેટ વાલ્વ હેન્ડવ્હીલને ફેરવવાનો છે, જેથી સ્ટેમ લિફ્ટિંગ હલનચલન કરે, અને હેન્ડવ્હીલની સ્થિતિ પોતે જ યથાવત રહે.

પ્રવાહ દર અલગ અલગ હોય છે, ગેટ વાલ્વને સંપૂર્ણ અથવા સંપૂર્ણ બંધ કરવાની જરૂર પડે છે, જ્યારે ગ્લોબ વાલ્વને નથી હોતી. ગ્લોબ વાલ્વમાં ચોક્કસ ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશા હોય છે, અને ગેટ વાલ્વને આયાત અને નિકાસ દિશાની કોઈ આવશ્યકતાઓ હોતી નથી.

વધુમાં, ગેટ વાલ્વ ફક્ત બે અવસ્થાઓમાં જ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લો અથવા સંપૂર્ણપણે બંધ હોય છે, સ્ટ્રોકનો ગેટ ખોલવાનો અને બંધ કરવાનો સમય ખૂબ મોટો હોય છે, ખુલવાનો અને બંધ થવાનો સમય લાંબો હોય છે. ગ્લોબ વાલ્વનો વાલ્વ પ્લેટ મૂવમેન્ટ સ્ટ્રોક ઘણો નાનો હોય છે, અને ગ્લોબ વાલ્વની વાલ્વ પ્લેટ ફ્લો એડજસ્ટમેન્ટ માટે ગતિમાં ચોક્કસ જગ્યાએ અટકી શકે છે. ગેટ વાલ્વનો ઉપયોગ ફક્ત કાપવા માટે થઈ શકે છે અને તેનું બીજું કોઈ કાર્ય નથી.

• પ્રદર્શન

ગ્લોબ વાલ્વનો ઉપયોગ કાપણી અને પ્રવાહ નિયમન માટે થઈ શકે છે. ગ્લોબ વાલ્વનો પ્રવાહી પ્રતિકાર પ્રમાણમાં મોટો છે, અને તેને ખોલવા અને બંધ કરવા માટે વધુ કપરું છે, પરંતુ વાલ્વ પ્લેટ સીલિંગ સપાટીથી ટૂંકી હોવાથી, ખુલવાનો અને બંધ થવાનો સ્ટ્રોક ટૂંકો છે.

કારણ કે ગેટ વાલ્વ ફક્ત સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું અને સંપૂર્ણપણે બંધ થઈ શકે છે, જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે ખોલવામાં આવે છે, ત્યારે વાલ્વ બોડી ચેનલમાં મધ્યમ પ્રવાહનો પ્રતિકાર લગભગ 0 હોય છે, તેથી ગેટ વાલ્વનું ખુલવું અને બંધ કરવું ખૂબ જ શ્રમ-બચત હશે, પરંતુ ગેટ પ્લેટ સીલિંગ સપાટીથી દૂર છે, અને ખુલવાનો અને બંધ થવાનો સમય લાંબો છે.

• સ્થાપન અને પ્રવાહ દિશા

બંને દિશામાં વહેતા ગેટ વાલ્વની અસર સમાન છે, અને ઇન્સ્ટોલેશનની ઇનલેટ અને આઉટલેટ દિશા માટે કોઈ આવશ્યકતા નથી, અને માધ્યમ બંને દિશામાં વહેતું થઈ શકે છે. ગ્લોબ વાલ્વને વાલ્વ બોડી એરો ઓળખની દિશા અનુસાર સખત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવાની જરૂર છે, અને ગ્લોબ વાલ્વની આયાત અને નિકાસની દિશા અંગે સ્પષ્ટ જોગવાઈ છે, અને ચીનમાં ગ્લોબ વાલ્વ "થ્રી ટુ" ની પ્રવાહ દિશા ઉપરથી નીચે છે.

ગ્લોબ વાલ્વ અંદર નીચો અને બહાર ઊંચો છે, અને બહારથી સ્પષ્ટ પાઈપો દેખાય છે જે ફેઝ લેવલ પર નથી. ગેટ વાલ્વ રનર આડી રેખા પર છે. ગેટ વાલ્વનો સ્ટ્રોક ગ્લોબ વાલ્વ કરતા મોટો છે.

પ્રવાહ પ્રતિકારના દ્રષ્ટિકોણથી, જ્યારે ગેટ વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું હોય ત્યારે તેનો પ્રવાહ પ્રતિકાર નાનો હોય છે, અને લોડ સ્ટોપ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર મોટો હોય છે. સામાન્ય ગેટ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગુણાંક લગભગ 0.08~0.12 છે, ખુલવાનો અને બંધ કરવાનો બળ નાનો છે, અને માધ્યમ બે દિશામાં વહે છે. સામાન્ય શટ-ઓફ વાલ્વનો પ્રવાહ પ્રતિકાર ગેટ વાલ્વ કરતા 3-5 ગણો છે. ખોલતી વખતે અને બંધ કરતી વખતે, સીલ પ્રાપ્ત કરવા માટે બંધ કરવા માટે દબાણ કરવું જરૂરી છે, ગ્લોબ વાલ્વનો વાલ્વ સ્પૂલ ફક્ત ત્યારે જ સીલિંગ સપાટીના સંપર્કમાં હોય છે જ્યારે તે સંપૂર્ણપણે બંધ હોય છે, તેથી સીલિંગ સપાટીનો ઘસારો ખૂબ જ નાનો હોય છે, કારણ કે મુખ્ય બળના પ્રવાહને એક્ટ્યુએટર ઉમેરવાની જરૂર છે ગ્લોબ વાલ્વના ટોર્ક નિયંત્રણ પદ્ધતિ ગોઠવણ પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

ગ્લોબ વાલ્વમાં ઇન્સ્ટોલેશનની બે રીતો છે, એક એ છે કે માધ્યમ વાલ્વ સ્પૂલની નીચેથી પ્રવેશી શકે છે, ફાયદો એ છે કે જ્યારે વાલ્વ બંધ હોય છે, ત્યારે પેકિંગ દબાણ હેઠળ હોતું નથી, પેકિંગની સર્વિસ લાઇફ વધારી શકાય છે, અને પેકિંગને બદલવાનું કામ વાલ્વની સામે પાઇપલાઇનમાં દબાણ હેઠળ કરી શકાય છે; ગેરલાભ એ છે કે વાલ્વનો ડ્રાઇવિંગ ટોર્ક મોટો છે, જે ઉપલા પ્રવાહ કરતા લગભગ 1 ગણો છે, અને વાલ્વ સ્ટેમનું અક્ષીય બળ મોટું છે, અને વાલ્વ સ્ટેમ વાળવામાં સરળ છે.

તેથી, આ પદ્ધતિ સામાન્ય રીતે ફક્ત નાના-વ્યાસના ગ્લોબ વાલ્વ (DN50 અથવા ઓછા) માટે જ યોગ્ય છે, અને DN200 થી ઉપરના ગ્લોબ વાલ્વ ઉપરથી મીડિયાના પ્રવાહના માર્ગ માટે પસંદ કરવામાં આવે છે. (ઇલેક્ટ્રિક શટ-ઓફ વાલ્વ સામાન્ય રીતે ઉપરથી પ્રવેશવા માટે માધ્યમનો ઉપયોગ કરે છે.) ઉપરથી મીડિયા જે રીતે પ્રવેશે છે તેનો ગેરલાભ તે નીચેથી પ્રવેશે છે તેના બરાબર વિરુદ્ધ છે.

• સીલિંગ

ગ્લોબ વાલ્વની સીલિંગ સપાટી વાલ્વ કોરની એક નાની ટ્રેપેઝોઇડલ બાજુ છે (ખાસ કરીને વાલ્વ કોરનો આકાર જુઓ), એકવાર વાલ્વ કોર પડી જાય, તે વાલ્વ બંધ થવા સમાન હોય છે (જો દબાણ તફાવત મોટો હોય, તો અલબત્ત, શટડાઉન કડક નથી, પરંતુ વિપરીત અસર ખરાબ નથી), ગેટ વાલ્વ વાલ્વ કોર ગેટ પ્લેટની બાજુથી સીલ કરવામાં આવે છે, સીલિંગ અસર ગ્લોબ વાલ્વ જેટલી સારી નથી, અને વાલ્વ કોર ગ્લોબ વાલ્વની જેમ પડી જશે નહીં.