પાઇપલાઇન વાલ્વ ઇન્સ્ટોલેશન સ્પષ્ટીકરણોના મુખ્ય મુદ્દાઓ

I. સ્થાપન પૂર્વેની તૈયારી

1. વાલ્વ સ્પષ્ટીકરણ મોડેલ, દબાણ સ્તર અને પ્રવાહ દિશા ઓળખ તપાસો જેથી ખાતરી થાય કે તે ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.

2. વાલ્વ બોડી કેવિટીની સ્વચ્છતા તપાસો અને પેકેજિંગ રક્ષણાત્મક સામગ્રી અને વિદેશી પદાર્થો દૂર કરો.

3. બટ વેલ્ડીંગ કનેક્શન વાલ્વને ગ્રુવ્સ સાથે પ્રિફેબ્રિકેટ કરવાની જરૂર છે, અને ફ્લેંજ કનેક્શન વાલ્વને સીલિંગ સપાટીની અખંડિતતા તપાસવાની જરૂર છે.

II. સ્થાપન દિશા નિયંત્રણ

૧. ગ્લોબ વાલ્વ અનેવર્ટિકલ લિફ્ટ ચેક વાલ્વવાલ્વ બોડી પર તીર દ્વારા દર્શાવેલ દિશામાં સખત રીતે ઇન્સ્ટોલ કરવું આવશ્યક છે.

2. સિદ્ધાંતમાં,નોન રાઇઝિંગ સ્ટેમ વાલ્વ, પાણીનો પ્રકાર બટરફ્લાય વાલ્વ, અને બોલ વાલ્વ બંને દિશામાં સ્થાપિત કરી શકાય છે, પરંતુ કામગીરીની સરળતા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ.

૩. ઇલેક્ટ્રિક / ન્યુમેટિક વાલ્વને એક્ટ્યુએટરના સંચાલન અને જાળવણી માટે જગ્યા અનામત રાખવાની જરૂર છે.

III. વેલ્ડીંગ ઇન્સ્ટોલેશન સ્પષ્ટીકરણો

1. થર્મલ ડિફોર્મેશનને કારણે જામિંગ અટકાવવા માટે વેલ્ડીંગ દરમિયાન બટ વેલ્ડીંગ વાલ્વ અડધો ખુલ્લો રાખવો જોઈએ.

2. બેઝ બનાવવા માટે આર્ગોન આર્ક વેલ્ડીંગનો ઉપયોગ કરો, અને ઇન્ટરલેયર તાપમાનને વાલ્વના રેટ કરેલ તાપમાન કરતાં વધુ ન થાય તે રીતે નિયંત્રિત કરો.

3. વેલ્ડીંગ પછી, વાલ્વ સામાન્ય રીતે ખુલે છે અને બંધ થાય છે તેની પુષ્ટિ કરવા માટે તેનું કાર્યાત્મક પરીક્ષણ કરવું આવશ્યક છે.

IV. ફ્લેંજ કનેક્શનના મુખ્ય મુદ્દાઓ

1. ફ્લેંજ સીલિંગ સપાટીઓ સમાંતર રહે છે, અને મહત્તમ સ્વીકાર્ય વિચલન ફ્લેંજના બાહ્ય વ્યાસના 0.15% થી વધુ નથી.

2. ગાસ્કેટ મધ્યમાં મૂકવો જોઈએ, બોલ્ટને સમપ્રમાણરીતે અને સમાનરૂપે કડક કરવા જોઈએ, અને રેટેડ ટોર્ક ત્રણ વખતમાં પહોંચવો જોઈએ.

3. ગરમ સ્થિતિમાં ઉચ્ચ-તાપમાન વાલ્વના કનેક્ટિંગ બોલ્ટને બે વાર કડક કરવા જોઈએ.

V. ગુણવત્તા નિયંત્રણ

1. ઇન્સ્ટોલેશન પછી સ્ટ્રેન્થ ટેસ્ટ અને સીલિંગ ટેસ્ટ જરૂરી છે.

2. સિસ્ટમ ફ્લશ કરતી વખતે, રેગ્યુલેટિંગ વાલ્વ, ફ્લો મીટર અને અન્ય સાધનોને બાયપાસ કરવા જોઈએ.

3. ઇન્સ્ટોલેશન રેકોર્ડ ભરો, જેમાં વાલ્વ પોઝિશન નંબર, ટેસ્ટ પ્રેશર, ઓપરેટિંગ ટોર્ક વગેરે જેવા મુખ્ય ડેટાનો સમાવેશ થાય છે.

નોંધ: પાઇપલાઇન માટે વાલ્વનો ઉપયોગ સપોર્ટ પોઇન્ટ તરીકે થવો જોઈએ નહીં. મોટા વાલ્વ માટે અલગ સપોર્ટ ફ્રેમની જરૂર પડે છે. ઇન્સ્ટોલેશન પછી, વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બંધ સ્થિતિમાં હોવો જોઈએ અને ક્રોસ-ઓપરેશન નુકસાન ટાળવા માટે સુરક્ષિત હોવો જોઈએ.