વાલ્વ ચલાવવાની સાચી રીતની વિગતવાર સમજૂતી

ઓપરેશન પહેલાં તૈયારી

વાલ્વ ઓપરેટ કરતા પહેલા, તમારે ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ કાળજીપૂર્વક વાંચવી જોઈએ. ઓપરેશન પહેલાં, તમારે ગેસના પ્રવાહની દિશા વિશે સ્પષ્ટ હોવું જોઈએ, તમારે વાલ્વ ખોલવા અને બંધ થવાના સંકેતો તપાસવા માટે ધ્યાન આપવું જોઈએ. વાલ્વ ભીના છે કે કેમ તે જોવા માટે વાલ્વનો દેખાવ તપાસો, જો ત્યાં સૂકવણીની સારવાર માટે ભેજ હોય ​​તો; જો જાણવા મળે કે સમયસર નિપટવા માટે અન્ય સમસ્યાઓ છે, તો તેને નિષ્ફળતા સાથે સંચાલિત કરવામાં આવશે નહીં. જો ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ 3 મહિનાથી વધુ સમય માટે સેવાની બહાર હોય, તો ક્લચ શરૂ કરતા પહેલા તેની તપાસ કરવી જોઈએ, ખાતરી કરો કે હેન્ડલ મેન્યુઅલ સ્થિતિમાં છે અને પછી મોટરનું ઇન્સ્યુલેશન, સ્ટીયરિંગ અને ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ તપાસો.

મેન્યુઅલ વાલ્વનું યોગ્ય સંચાલન

મેન્યુઅલ વાલ્વ એ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા વાલ્વ છે, અને તેમના હેન્ડવ્હીલ્સ અથવા હેન્ડલ્સ સામાન્ય માનવ શક્તિ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, સીલિંગ સપાટીની મજબૂતાઈ અને જરૂરી બંધ બળને ધ્યાનમાં લેતા. તેથી, તમે પ્લેટને ખસેડવા માટે લાંબા લિવર અથવા લાંબા હાથનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. કેટલાક લોકો પ્લેટ હેન્ડના ઉપયોગ માટે ટેવાયેલા હોય છે, વાલ્વ ખોલવા પર કડક ધ્યાન આપવું જોઈએ, સરળ બનાવવા માટે દબાણનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, વધુ પડતા બળને ટાળવું જોઈએ, પરિણામે વાલ્વ ખોલવું અને બંધ કરવું, બળ સરળ હોવું જોઈએ, અસર નહીં. . ઉચ્ચ-દબાણવાળા વાલ્વના ઘટકોના કેટલાક ઉદઘાટન અને બંધને આ અસર માનવામાં આવે છે અને સામાન્ય વાલ્વ ગેંગની સમાન હોઈ શકતા નથી.

જ્યારે વાલ્વ સંપૂર્ણ રીતે ખુલ્લું હોય, ત્યારે હેન્ડવ્હીલને થોડું ઊંધું કરવું જોઈએ, જેથી ટાઈટ વચ્ચેના થ્રેડો, જેથી નુકસાન ઢીલું ન થાય. માટેવધતા સ્ટેમ ગેટ વાલ્વ,જ્યારે સ્ટેમની સ્થિતિ હોય ત્યારે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું અને સંપૂર્ણ બંધ યાદ રાખવું, જ્યારે મૃત કેન્દ્ર પર અસર થાય ત્યારે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લું ટાળવા માટે. અને જ્યારે સંપૂર્ણ બંધ હોય ત્યારે તે સામાન્ય છે કે કેમ તે તપાસવું સરળ છે. જો વાલ્વ ઑફિસ બંધ હોય, અથવા મોટા ભંગાર વચ્ચે સ્પૂલ સીલ જડિત હોય, તો સ્ટેમની સંપૂર્ણ બંધ સ્થિતિ બદલવી જોઈએ. વાલ્વ સીલિંગ સપાટી અથવા વાલ્વ હેન્ડવ્હીલને નુકસાન.

વાલ્વ ઓપન સાઇન: બોલ વાલ્વ,કેન્દ્રિત બટરફ્લાય વાલ્વ, ચેનલની સમાંતર વાલ્વ સ્ટેમ ટોચની સપાટીના ગ્રુવને પ્લગ કરો, જે દર્શાવે છે કે વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિમાં છે; જ્યારે વાલ્વ સ્ટેમ 90 ° ડાબી અથવા જમણી તરફ ફેરવાય છે, ત્યારે ગ્રુવ ચેનલ પર લંબરૂપ હોય છે, જે સૂચવે છે કે વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બંધ સ્થિતિમાં છે. કેટલાક બોલ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વ, રેંચ માટે પ્લગ વાલ્વ અને ખોલવા માટે સમાંતર ચેનલ, બંધ માટે ઊભી. થ્રી-વે, ફોર-વે વાલ્વ ઓપનિંગ, ક્લોઝિંગ અને રિવર્સિંગના માર્કિંગ અનુસાર ચલાવવા જોઈએ. ઓપરેશન પૂર્ણ થયા પછી, જંગમ હેન્ડલ દૂર કરવું જોઈએ.

ચેક વાલ્વનું યોગ્ય સંચાલન

બંધ કરવાની ક્ષણે રચાયેલી ઉચ્ચ અસર બળને ટાળવા માટેરબર બેઠેલા ચેક વાલ્વ, વાલ્વ ઝડપથી બંધ થવો જોઈએ, આમ એક મહાન બેકફ્લો વેગની રચનાને અટકાવે છે, જે વાલ્વ અચાનક બંધ થઈ જાય ત્યારે અસર દબાણનું કારણ બને છે. તેથી, વાલ્વની બંધ થવાની ગતિ ડાઉનસ્ટ્રીમ માધ્યમના સડો દર સાથે યોગ્ય રીતે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.

જો વહેતા માધ્યમનો વેગ વિશાળ શ્રેણીમાં બદલાય છે, તો લઘુત્તમ પ્રવાહ વેગ બંધ તત્વને સ્થિર સ્ટોપ પર દબાણ કરવા માટે પૂરતો નથી. આ કિસ્સામાં, બંધ તત્વની હિલચાલ તેના સ્ટ્રોકની ચોક્કસ શ્રેણીમાં ભીની થઈ શકે છે. બંધ તત્વના ઝડપી કંપનને કારણે વાલ્વના ફરતા ભાગો ખૂબ ઝડપથી ખરી જાય છે, પરિણામે વાલ્વની અકાળ નિષ્ફળતામાં પરિણમે છે. જો માધ્યમ ધબકતું હોય, તો બંધ તત્વનું ઝડપી કંપન પણ અત્યંત મધ્યમ વિક્ષેપને કારણે થાય છે. જ્યાં પણ આ કિસ્સો હોય, ચેક વાલ્વ એવા હોવા જોઈએ જ્યાં મધ્યમ ખલેલ ઓછી થાય.