વાલ્વ ચલાવવાની યોગ્ય રીતની વિગતવાર સમજૂતી

ઓપરેશન પહેલાં તૈયારી

વાલ્વ ચલાવતા પહેલા, તમારે ઓપરેટિંગ સૂચનાઓ કાળજીપૂર્વક વાંચવી જોઈએ. ઓપરેશન પહેલાં, તમારે ગેસના પ્રવાહની દિશા વિશે સ્પષ્ટ હોવું જોઈએ, તમારે વાલ્વ ખોલવા અને બંધ થવાના સંકેતો તપાસવા પર ધ્યાન આપવું જોઈએ. વાલ્વ ભીનો છે કે નહીં તે જોવા માટે વાલ્વનો દેખાવ તપાસો, સૂકવણીની સારવાર માટે ભેજ છે કે નહીં; જો સમયસર રીતે અન્ય સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે તો, નિષ્ફળતા સાથે ઓપરેટ ન કરવો જોઈએ. જો ઇલેક્ટ્રિક વાલ્વ 3 મહિનાથી વધુ સમયથી સેવાની બહાર હોય, તો શરૂ કરતા પહેલા ક્લચ તપાસવો જોઈએ, ખાતરી કરો કે હેન્ડલ મેન્યુઅલ સ્થિતિમાં છે, અને પછી મોટરના ઇન્સ્યુલેશન, સ્ટીયરિંગ અને ઇલેક્ટ્રિકલ વાયરિંગ તપાસો.

મેન્યુઅલ વાલ્વનું યોગ્ય સંચાલન

મેન્યુઅલ વાલ્વ સૌથી વધુ ઉપયોગમાં લેવાતા વાલ્વ છે, અને તેમના હેન્ડવ્હીલ્સ અથવા હેન્ડલ્સ સામાન્ય માનવ શક્તિ અનુસાર ડિઝાઇન કરવામાં આવે છે, જેમાં સીલિંગ સપાટીની મજબૂતાઈ અને જરૂરી બંધ બળને ધ્યાનમાં લેવામાં આવે છે. તેથી, તમે પ્લેટને ખસેડવા માટે લાંબા લિવર અથવા લાંબા હાથનો ઉપયોગ કરી શકતા નથી. કેટલાક લોકો પ્લેટ હેન્ડનો ઉપયોગ કરવા માટે ટેવાયેલા હોય છે, તેમણે વાલ્વના ઉદઘાટન પર કડક ધ્યાન આપવું જોઈએ, સરળ દબાણનો ઉપયોગ કરવો જોઈએ, વધુ પડતા બળને ટાળવું જોઈએ, જેના પરિણામે વાલ્વ ખુલે છે અને બંધ થાય છે, બળ સરળ હોવું જોઈએ, અસર નહીં. ઉચ્ચ-દબાણવાળા વાલ્વ ઘટકોના કેટલાક ઉદઘાટન અને બંધ થવાને આ અસર માનવામાં આવી છે અને સામાન્ય વાલ્વ ગેંગની સમાન હોઈ શકતા નથી.

જ્યારે વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લો હોય, ત્યારે હેન્ડવ્હીલને થોડું ઊંધું કરવું જોઈએ, જેથી ટાઈટ વચ્ચેના દોરા બંધ થઈ જાય, જેથી નુકસાન ઢીલું ન થાય. માટેવધતા સ્ટેમ ગેટ વાલ્વ,સ્ટેમની સ્થિતિ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી અને સંપૂર્ણપણે બંધ હોય ત્યારે યાદ રાખવી, જ્યારે ડેડ સેન્ટર પર અસર થાય ત્યારે સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી ન રહે. અને જ્યારે સંપૂર્ણપણે બંધ હોય ત્યારે તે સામાન્ય છે કે નહીં તે તપાસવું સરળ છે. જો વાલ્વ ઓફિસ બંધ હોય, અથવા મોટા કાટમાળ વચ્ચે એમ્બેડ કરેલ સ્પૂલ સીલ હોય, તો સંપૂર્ણપણે બંધ સ્ટેમની સ્થિતિ બદલવી જોઈએ. વાલ્વ સીલિંગ સપાટી અથવા વાલ્વ હેન્ડવ્હીલને નુકસાન.

વાલ્વ ખુલવાની નિશાની: બોલ વાલ્વ,કેન્દ્રિત બટરફ્લાય વાલ્વ, પ્લગ વાલ્વ સ્ટેમની ટોચની સપાટી ચેનલની સમાંતર ખાંચ, જે દર્શાવે છે કે વાલ્વ સંપૂર્ણપણે ખુલ્લી સ્થિતિમાં છે; જ્યારે વાલ્વ સ્ટેમ 90° ડાબી કે જમણી તરફ ફરે છે, ત્યારે ખાંચ ચેનલ પર લંબ હોય છે, જે દર્શાવે છે કે વાલ્વ સંપૂર્ણપણે બંધ સ્થિતિમાં છે. કેટલાક બોલ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વ, પ્લગ વાલ્વ રેન્ચ અને ચેનલ ખોલવા માટે સમાંતર, બંધ માટે ઊભી. ત્રણ-માર્ગી, ચાર-માર્ગી વાલ્વ ખોલવા, બંધ કરવા અને ઉલટાવાના માર્કિંગ અનુસાર ચલાવવા જોઈએ. કામગીરી પૂર્ણ થયા પછી, ગતિશીલ હેન્ડલ દૂર કરવું જોઈએ.

ચેક વાલ્વનું યોગ્ય સંચાલન

બંધ કરતી વખતે રચાયેલા ઉચ્ચ અસર બળને ટાળવા માટેરબર સીટેડ ચેક વાલ્વ, વાલ્વને ઝડપથી બંધ કરવો જોઈએ, આમ એક મહાન બેકફ્લો વેગની રચના અટકાવવી જોઈએ, જે વાલ્વ અચાનક બંધ થવા પર બનતા અસર દબાણનું કારણ છે. તેથી, વાલ્વની બંધ ગતિ ડાઉનસ્ટ્રીમ માધ્યમના સડો દર સાથે યોગ્ય રીતે મેળ ખાતી હોવી જોઈએ.

જો વહેતા માધ્યમનો વેગ વિશાળ શ્રેણીમાં બદલાય છે, તો ન્યૂનતમ પ્રવાહ વેગ બંધ તત્વને સ્થિર રોકવા માટે પૂરતો નથી. આ કિસ્સામાં, બંધ તત્વની ગતિ તેના સ્ટ્રોકની ચોક્કસ શ્રેણીમાં ભીના થઈ શકે છે. બંધ તત્વના ઝડપી કંપનને કારણે વાલ્વના ગતિશીલ ભાગો ખૂબ ઝડપથી ઘસાઈ શકે છે, જેના પરિણામે વાલ્વ અકાળે નિષ્ફળ જાય છે. જો માધ્યમ ધબકતું હોય, તો બંધ તત્વનું ઝડપી કંપન પણ અત્યંત મધ્યમ વિક્ષેપને કારણે થાય છે. જ્યાં પણ આવું હોય, ત્યાં ચેક વાલ્વ એવા સ્થાને હોવા જોઈએ જ્યાં મધ્યમ વિક્ષેપ ઓછો હોય.