એર વાલ્વનું વર્ગીકરણ

એર વાલ્વ GPQW4X-10Qસ્વતંત્ર હીટિંગ સિસ્ટમ્સ, સેન્ટ્રલાઇઝ્ડ હીટિંગ સિસ્ટમ્સ, હીટિંગ બોઇલર્સ, સેન્ટ્રલ એર કન્ડીશનર્સ, ફ્લોર હીટિંગ સિસ્ટમ્સ, સોલાર હીટિંગ સિસ્ટમ્સ વગેરેમાં પાઇપલાઇન એક્ઝોસ્ટ પર લાગુ કરવામાં આવે છે. પાણી સામાન્ય રીતે ચોક્કસ માત્રામાં હવા ઓગાળી દે છે, અને તાપમાન વધતાં હવાની દ્રાવ્યતા ઘટે છે, તેથી પાણીના પરિભ્રમણ દરમિયાન, ગેસ ધીમે ધીમે પાણીથી અલગ થાય છે અને ધીમે ધીમે મોટા પરપોટા અથવા ગેસ સ્તંભો બનાવવા માટે એકઠા થાય છે. પાણીની ભરપાઈને કારણે, ગેસ સતત ઉત્પન્ન થાય છે.

એર વાલ્વની મુખ્યત્વે નીચેની સાત શ્રેણીઓ છે:

સિંગલ-પોર્ટ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ: તેનો ઉપયોગ પાઇપલાઇનના એક્ઝોસ્ટ માટે થાય છે જેથી પાઇપલાઇન હવા દ્વારા અવરોધિત ન થાય અથવા હવા પ્રતિકાર ન થાય. ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે પાવર આઉટેજને કારણે પાણીનો પંપ બંધ થઈ જાય છે, ત્યારે પાઇપલાઇનમાં કોઈપણ સમયે નકારાત્મક દબાણ આવી શકે છે, અને ઓટોમેટિક એર ઇન્ટેક પાઇપલાઇનની સલામતીનું રક્ષણ કરી શકે છે.

ઝડપી ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ: તે પાઇપલાઇનના સૌથી ઊંચા બિંદુએ અથવા એવી જગ્યાએ સ્થાપિત થાય છે જ્યાં હવા અવરોધિત હોય છે જેથી પાઇપલાઇનમાં ગેસ દૂર થાય અને પાઇપલાઇનને ડ્રેજ કરવામાં આવે, જેથી પાઇપલાઇન સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે અને પાણીનું ઉત્પાદન ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ સુધી પહોંચી શકે. જો આ ઉત્પાદન ઇન્સ્ટોલ કરવામાં ન આવે, તો પાઇપલાઇનમાં ગેસ હવા પ્રતિકાર બનાવશે, અને પાઇપલાઇનનું પાણીનું ઉત્પાદન ડિઝાઇન આવશ્યકતાઓ સુધી પહોંચશે નહીં.

સંયુક્ત હાઇ સ્પીડ એર રિલીઝ વાલ્વ GPQW4X-10Q નો પરિચય: જ્યારે પાણી પાઇપલાઇનમાં પ્રવેશે છે, ત્યારે પ્લગ મોટી માત્રામાં એક્ઝોસ્ટ માટે પોઝિશનિંગ ફ્રેમના નીચેના ભાગમાં અટકી જાય છે. જ્યારે હવા સંપૂર્ણપણે ખલાસ થઈ જાય છે, ત્યારે પાણી વાલ્વમાં પ્રવેશે છે, બોલને ફ્લોટ કરે છે અને પ્લગને બંધ કરવા માટે ચલાવે છે, એક્ઝોસ્ટ બંધ કરે છે. જ્યારે પાઈપલાઈન સામાન્ય રીતે કામ કરતી હોય, ત્યારે ગેસનો થોડો જથ્થો કુદરતી રીતે પાઈપલાઈનના ઉપરના ભાગમાં એકઠા થશે. જ્યારે તે ચોક્કસ હદ સુધી પહોંચે છે, ત્યારે વાલ્વમાં પાણીનું સ્તર ઘટી જાય છે, અને ફ્લોટ તે મુજબ ઘટે છે, અને નાના છિદ્રમાંથી ગેસ છોડવામાં આવે છે.

ક્વિક એક્ઝોસ્ટ (ઇનટેક) વાલ્વ: જ્યારે ક્વિક એક્ઝોસ્ટ (ઇનટેક) વાલ્વ સાથેની પાઇપલાઇન કાર્યરત હોય, ત્યારે મોટી માત્રામાં એક્ઝોસ્ટ માટે ફ્લોટ બોલ બાઉલના તળિયે અટકી જાય છે. જ્યારે પાઇપલાઇનમાંની હવા સંપૂર્ણપણે ખલાસ થઈ જાય છે, ત્યારે પાણી વાલ્વમાં ધસી જાય છે, બોલ બાઉલમાંથી પસાર થાય છે અને પછી ફ્લોટને ઉપર અને બંધ કરવા માટે ફ્લોટ પર કાર્ય કરે છે. જ્યારે પાઈપલાઈન સામાન્ય રીતે કામ કરતી હોય, જો ત્યાં થોડી માત્રામાં ગેસ હોય, તો તે ચોક્કસ હદ સુધી વાલ્વમાં એકઠા થશે. જ્યારે વાલ્વમાં પાણીનું સ્તર ઘટે છે, ત્યારે ફ્લોટ તે મુજબ ડ્રોપ થાય છે, અને નાના છિદ્રમાંથી ગેસ છોડવામાં આવે છે.

સંયુક્ત એક્ઝોસ્ટ વાલ્વગટર માટે: તેનો ઉપયોગ ગટર પાઇપલાઇનના સૌથી ઊંચા બિંદુએ અથવા એવી જગ્યાએ થાય છે જ્યાં હવા અવરોધિત હોય છે. પાઇપલાઇનમાં ગેસ દૂર કરીને, તે પાઇપલાઇનને ડ્રેજ કરી શકે છે અને તેને સામાન્ય રીતે કાર્ય કરી શકે છે.

સૂક્ષ્મ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ: મુખ્ય પાણી પ્રસારણ પ્રક્રિયા દરમિયાન, પાણીમાંથી હવા સતત મુક્ત થાય છે અને પાઇપલાઇનના ઊંચા બિંદુઓ પર એકઠી થાય છે જેથી હવા ખિસ્સા બને છે, જે પાણી પ્રસારણને મુશ્કેલ બનાવે છે. પરિણામે, સિસ્ટમની પાણી પ્રસારણ ક્ષમતામાં લગભગ 5-15% ઘટાડો થઈ શકે છે.

ડબલ-પોર્ટ ક્વિક એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ: જ્યારે પાઇપલાઇનમાં ગેસ ડિસ્ચાર્જ કરવાની જરૂર હોય, ત્યારે વાલ્વ સ્ટેમને ઘડિયાળની વિરુદ્ધ દિશામાં ફેરવવો જોઈએ, જેથી વાલ્વ સ્ટેમ અને વાલ્વ એકસાથે ઉપર આવે. પાઇપલાઇનમાં હવા પાણીના દબાણ હેઠળ પોલાણમાં પ્રવેશ કરે છે અને એક્ઝોસ્ટ નોઝલમાંથી છોડવામાં આવે છે. પછી પાઇપલાઇનમાં પાણી પોલાણને ભરે છે, અને ફ્લોટ પાણીની ઉછાળા હેઠળ ઉપર તરફ ખસે છે જેથી એક્ઝોસ્ટ નોઝલને અવરોધિત કરી શકાય, જેનાથી સ્વ-સીલિંગ થાય છે. પાઇપલાઇનના સામાન્ય સંચાલન દરમિયાન, દબાણની ક્રિયા હેઠળ પાણીમાં રહેલી હવા એક્ઝોસ્ટ વાલ્વના પોલાણના ઉપરના ભાગમાં સતત છોડવામાં આવે છે, જેના કારણે ફ્લોટને મૂળ સીલિંગ સ્થિતિ છોડી દેવાની ફરજ પડે છે. આ સમયે, હવા ફરીથી એક્ઝોસ્ટ નોઝલમાંથી છોડવામાં આવે છે, અને પછી ફ્લોટ સ્વ-સીલિંગ માટે મૂળ સ્થિતિમાં પાછો ફરે છે.

વધુ વિગતોટીડબ્લ્યુએસહવા છોડવાનો વાલ્વ, અમારો સીધો સંપર્ક કરી શકો છો.