બટરફ્લાય વાલ્વ જ્ઞાન ચર્ચા

30 ના દાયકામાં,બટરફ્લાય વાલ્વતેની શોધ યુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં થઈ હતી, 50 ના દાયકામાં જાપાનમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને 60 ના દાયકામાં જાપાનમાં વ્યાપકપણે ઉપયોગમાં લેવાઈ હતી, અને 70 ના દાયકા પછી ચીનમાં તેનો પ્રચાર કરવામાં આવ્યો હતો. હાલમાં, વિશ્વમાં DN300 મીમીથી ઉપરના બટરફ્લાય વાલ્વ ધીમે ધીમે ગેટ વાલ્વનું સ્થાન લઈ રહ્યા છે. સરખામણીમાંગેટ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વમાં ટૂંકા ખુલવાનો અને બંધ થવાનો સમય, નાનો ઓપરેટિંગ ટોર્ક, નાની ઇન્સ્ટોલેશન સ્પેસ અને હલકું વજન હોય છે. ઉદાહરણ તરીકે DN1000 લેતા, બટરફ્લાય વાલ્વ લગભગ 2T છે, અને ગેટ વાલ્વ લગભગ 3.5T છે, અને બટરફ્લાય વાલ્વ વિવિધ ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણો સાથે જોડવામાં સરળ છે, સારી ટકાઉપણું અને વિશ્વસનીયતા સાથે.

રબર સીલનો ગેરલાભબટરફ્લાય વાલ્વએ છે કે જ્યારે તેનો ઉપયોગ થ્રોટલિંગ માટે થાય છે, ત્યારે અયોગ્ય ઉપયોગને કારણે પોલાણ થશે, જેના કારણે રબર સીટ છાલ થઈ જશે અને નુકસાન થશે. તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીને મેટલ સીલબંધ બટરફ્લાય વાલ્વ પણ વિકસાવ્યા છે, અને તાજેતરના વર્ષોમાં, જાપાને પોલાણ પ્રતિકાર, ઓછા કંપન અને ઓછા અવાજ સાથે કાંસકો આકારના બટરફ્લાય વાલ્વ પણ વિકસાવ્યા છે.

સામાન્ય સીલિંગ સીટની સર્વિસ લાઇફ સામાન્ય સ્થિતિમાં રબર માટે 15-20 વર્ષ અને ધાતુ માટે 80-90 વર્ષ છે. જો કે, યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પસંદ કરવું તે કાર્યકારી પરિસ્થિતિઓની જરૂરિયાતો પર આધાર રાખે છે.

ના ઉદઘાટન વચ્ચેનો સંબંધબટરફ્લાય વાલ્વઅને પ્રવાહ દર મૂળભૂત રીતે રેખીય અને પ્રમાણસર છે. જો તેનો ઉપયોગ પ્રવાહ દરને નિયંત્રિત કરવા માટે કરવામાં આવે છે, તો તેની પ્રવાહ લાક્ષણિકતાઓ પણ પાઇપિંગના પ્રવાહ પ્રતિકાર સાથે ગાઢ રીતે સંબંધિત છે, જેમ કે બે પાઇપલાઇનમાં સ્થાપિત વાલ્વનો વ્યાસ અને આકાર સમાન છે, અને પાઇપલાઇન નુકશાન ગુણાંક અલગ છે, અને વાલ્વનો પ્રવાહ દર ખૂબ જ અલગ હશે.

જો વાલ્વ મોટા થ્રોટલિંગની સ્થિતિમાં હોય, તો વાલ્વ પ્લેટનો પાછળનો ભાગ પોલાણ માટે સંવેદનશીલ હોય છે, અને વાલ્વને નુકસાન થવાની સંભાવના હોય છે, તેથી તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 15° ની બહાર થાય છે.

જ્યારે બટરફ્લાય વાલ્વ મધ્યમાં હોય છે, ત્યારે ઓપનિંગ આકારવાલ્વબટરફ્લાય પ્લેટનો બોડી અને આગળનો છેડો વાલ્વ શાફ્ટ પર કેન્દ્રિત છે, અને બંને બાજુઓ અલગ અલગ સ્થિતિઓ બનાવે છે, એક બાજુ બટરફ્લાય પ્લેટનો આગળનો છેડો વહેતા પાણીની દિશામાં આગળ વધે છે, અને બીજી બાજુ વહેતા પાણીની દિશા વિરુદ્ધ ખસે છે, તેથી, એક બાજુ વાલ્વ બોડી અને વાલ્વ પ્લેટ નોઝલ આકારનું ઓપનિંગ બનાવે છે, અને બીજી બાજુ થ્રોટલ હોલ આકારના ઓપનિંગ જેવી જ છે, નોઝલ બાજુ થ્રોટલ બાજુ કરતા ઘણી ઝડપી છે, અને થ્રોટલ બાજુ વાલ્વ હેઠળ નકારાત્મક દબાણ ઉત્પન્ન થશે, અને રબર સીલ ઘણીવાર પડી જાય છે.

બટરફ્લાય વાલ્વનો ઓપરેટિંગ ટોર્ક, વાલ્વના અલગ અલગ ખુલવા અને ખુલવાની દિશાને કારણે, તેનું મૂલ્ય અલગ હોય છે, અને આડી બટરફ્લાય વાલ્વ, ખાસ કરીને મોટા વ્યાસના વાલ્વ, પાણીની ઊંડાઈને કારણે, વાલ્વ શાફ્ટના ઉપલા અને નીચલા માથા વચ્ચેના તફાવત દ્વારા ઉત્પન્ન થતા ટોર્કને અવગણી શકાય નહીં. વધુમાં, જ્યારે વાલ્વની ઇનલેટ બાજુ પર કોણી સ્થાપિત કરવામાં આવે છે, ત્યારે ડિફ્લેક્શન ફ્લો રચાય છે, અને ટોર્ક વધે છે. જ્યારે વાલ્વ મધ્ય ઓપનિંગમાં હોય છે, ત્યારે પાણીના પ્રવાહ ટોર્કની ક્રિયાને કારણે ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમ સ્વ-લોકિંગ હોવું જરૂરી છે.