બટરફ્લાય વાલ્વ જ્ઞાન ચર્ચા

30 ના દાયકામાં, ધબટરફ્લાય વાલ્વયુનાઇટેડ સ્ટેટ્સમાં શોધ કરવામાં આવી હતી, 50 ના દાયકામાં જાપાનમાં રજૂ કરવામાં આવી હતી, અને 60 ના દાયકામાં જાપાનમાં તેનો વ્યાપકપણે ઉપયોગ કરવામાં આવ્યો હતો, અને 70 ના દાયકા પછી ચીનમાં તેનો પ્રચાર કરવામાં આવ્યો હતો. હાલમાં, વિશ્વમાં DN300 મીમીથી ઉપરના બટરફ્લાય વાલ્વોએ ધીમે ધીમે ગેટ વાલ્વનું સ્થાન લીધું છે. સાથે સરખામણી કરીગેટ વાલ્વ, બટરફ્લાય વાલ્વમાં ટૂંકા ઉદઘાટન અને બંધ થવાનો સમય, નાનો ઓપરેટિંગ ટોર્ક, નાની ઇન્સ્ટોલેશન જગ્યા અને હલકો વજન હોય છે. DN1000 ને ઉદાહરણ તરીકે લઈએ તો, બટરફ્લાય વાલ્વ લગભગ 2T છે, અને ગેટ વાલ્વ લગભગ 3.5T છે, અને બટરફ્લાય વાલ્વ સારી ટકાઉપણું અને વિશ્વસનીયતા સાથે, વિવિધ ડ્રાઇવિંગ ઉપકરણો સાથે જોડવામાં સરળ છે.

રબર સીલનો ગેરલાભબટરફ્લાય વાલ્વતે છે કે જ્યારે તેનો ઉપયોગ થ્રોટલિંગ માટે કરવામાં આવે છે, ત્યારે અયોગ્ય ઉપયોગને કારણે પોલાણ થાય છે, જેના કારણે રબરની સીટ છાલવા લાગશે અને તેને નુકસાન થશે. તાજેતરના વર્ષોમાં, ચીને મેટલ સીલબંધ બટરફ્લાય વાલ્વ પણ વિકસાવ્યા છે અને તાજેતરના વર્ષોમાં, જાપાને પણ પોલાણ પ્રતિકાર, નીચા કંપન અને ઓછા અવાજ સાથે કાંસકો આકારના બટરફ્લાય વાલ્વ વિકસાવ્યા છે.

સામાન્ય સીલિંગ સીટની સર્વિસ લાઇફ સામાન્ય સ્થિતિમાં રબર માટે 15-20 વર્ષ અને મેટલ માટે 80-90 વર્ષ છે. જો કે, યોગ્ય રીતે કેવી રીતે પસંદ કરવું તે કામ કરવાની પરિસ્થિતિઓની જરૂરિયાતો પર આધારિત છે.

ના ઉદઘાટન વચ્ચેનો સંબંધબટરફ્લાય વાલ્વઅને પ્રવાહ દર મૂળભૂત રીતે રેખીય અને પ્રમાણસર છે. જો તેનો ઉપયોગ પ્રવાહ દરને નિયંત્રિત કરવા માટે કરવામાં આવે છે, તો તેના પ્રવાહની લાક્ષણિકતાઓ પણ પાઇપિંગના પ્રવાહ પ્રતિકાર સાથે નજીકથી સંબંધિત છે, જેમ કે બે પાઇપલાઇનમાં સ્થાપિત વાલ્વનો વ્યાસ અને સ્વરૂપ સમાન છે, અને પાઇપલાઇન નુકશાન ગુણાંક અલગ છે. , અને વાલ્વનો પ્રવાહ દર ખૂબ જ અલગ હશે.

જો વાલ્વ મોટા થ્રોટલિંગની સ્થિતિમાં હોય, તો વાલ્વ પ્લેટનો પાછળનો ભાગ પોલાણની સંભાવના ધરાવે છે, અને વાલ્વને નુકસાન થવાની સંભાવના છે, તેથી તેનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે 15° ની બહાર થાય છે.

જ્યારે બટરફ્લાય વાલ્વ મધ્ય ઉદઘાટનમાં હોય છે, ત્યારે ઉદઘાટન આકાર દ્વારા રચાય છેવાલ્વબટરફ્લાય પ્લેટનો મુખ્ય ભાગ અને આગળનો છેડો વાલ્વ શાફ્ટ પર કેન્દ્રિત છે, અને બંને બાજુઓ અલગ-અલગ સ્થિતિઓ બનાવે છે, એક બાજુ બટરફ્લાય પ્લેટનો આગળનો છેડો વહેતા પાણીની દિશામાં આગળ વધે છે, અને બીજી બાજુ દિશાની વિરુદ્ધ ખસે છે. વહેતા પાણીની, તેથી, એક બાજુ વાલ્વ બોડી અને વાલ્વ પ્લેટ નોઝલ-આકારની ઓપનિંગ બનાવે છે, અને બીજી બાજુ થ્રોટલ હોલ-આકારના ઓપનિંગ જેવી જ છે, નોઝલ બાજુ થ્રોટલ બાજુ કરતાં ઘણી ઝડપી છે, અને થ્રોટલ સાઇડ વાલ્વ હેઠળ નકારાત્મક દબાણ ઉત્પન્ન થશે, અને રબરની સીલ ઘણી વખત બંધ થઈ જાય છે.

બટરફ્લાય વાલ્વનો ઓપરેટિંગ ટોર્ક, વાલ્વના ઉદઘાટન અને ઉદઘાટનની વિવિધ દિશાને કારણે, તેનું મૂલ્ય અલગ છે, અને આડી બટરફ્લાય વાલ્વ, ખાસ કરીને મોટા-વ્યાસ વાલ્વ, પાણીની ઊંડાઈને કારણે, ટોર્ક વચ્ચેના તફાવતને કારણે ઉત્પન્ન થાય છે. વાલ્વ શાફ્ટના ઉપલા અને નીચલા માથાને અવગણી શકાય નહીં. વધુમાં, જ્યારે વાલ્વની ઇનલેટ બાજુ પર કોણી સ્થાપિત થાય છે, ત્યારે એક વિચલન પ્રવાહ રચાય છે, અને ટોર્ક વધે છે. જ્યારે વાલ્વ મધ્ય ઉદઘાટનમાં હોય છે, ત્યારે પાણીના પ્રવાહના ટોર્કની ક્રિયાને કારણે ઓપરેટિંગ મિકેનિઝમને સ્વ-લોકીંગ કરવાની જરૂર છે.