ઉચ્ચ ગુણવત્તાવાળા TWS એર રિલીઝ વાલ્વ

વર્ણન:

સંયુક્ત હાઇ-સ્પીડ એર રિલીઝ વાલ્વને હાઇ-પ્રેશર ડાયાફ્રેમ એર વાલ્વના બે ભાગો અને લો પ્રેશર ઇનલેટ અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સાથે જોડવામાં આવે છે, તેમાં એક્ઝોસ્ટ અને ઇન્ટેક બંને કાર્યો છે.
જ્યારે પાઇપલાઇન દબાણ હેઠળ હોય છે ત્યારે હાઇ-પ્રેશર ડાયાફ્રેમ એર રિલીઝ વાલ્વ પાઇપલાઇનમાં સંચિત હવાની થોડી માત્રાને આપમેળે બહાર કાઢે છે.
ખાલી પાઇપ પાણીથી ભરેલી હોય ત્યારે લો-પ્રેશર ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ ફક્ત પાઇપમાં હવા છોડી શકતા નથી, પણ જ્યારે પાઇપ ખાલી થાય છે અથવા નકારાત્મક દબાણ આવે છે, જેમ કે વોટર કોલમ સેપરેશન સ્થિતિ હેઠળ, તે આપમેળે ખુલશે અને પાઇપમાં પ્રવેશ કરશે. નકારાત્મક દબાણ દૂર કરવા માટે.

કામગીરીની આવશ્યકતાઓ:

લો પ્રેશર એર રિલીઝ વાલ્વ (ફ્લોટ + ફ્લોટ પ્રકાર) મોટો એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ ખાતરી કરે છે કે હવા હાઇ સ્પીડ ડિસ્ચાર્જ્ડ એરફ્લો પર ઉચ્ચ પ્રવાહ દરે પ્રવેશે છે અને બહાર નીકળે છે, હાઇ-સ્પીડ એરફ્લો પણ પાણીના ઝાકળ સાથે મિશ્રિત થાય છે, તે એક્ઝોસ્ટ પોર્ટને અગાઉથી બંધ કરશે નહીં. હવા સંપૂર્ણપણે ડિસ્ચાર્જ થયા પછી જ એર પોર્ટ બંધ કરવામાં આવશે.
કોઈપણ સમયે, જ્યાં સુધી સિસ્ટમનું આંતરિક દબાણ વાતાવરણીય દબાણ કરતા ઓછું હોય, ઉદાહરણ તરીકે, જ્યારે પાણીના સ્તંભનું વિભાજન થાય છે, ત્યારે સિસ્ટમમાં શૂન્યાવકાશ ઉત્પન્ન થતો અટકાવવા માટે એર વાલ્વ તરત જ સિસ્ટમમાં હવા માટે ખુલશે. તે જ સમયે, સિસ્ટમ ખાલી થઈ રહી હોય ત્યારે સમયસર હવાનું સેવન ખાલી કરવાની ગતિને ઝડપી બનાવી શકે છે. એક્ઝોસ્ટ વાલ્વનો ટોચનો ભાગ એક્ઝોસ્ટ પ્રક્રિયાને સરળ બનાવવા માટે બળતરા વિરોધી પ્લેટથી સજ્જ છે, જે દબાણના વધઘટ અથવા અન્ય વિનાશક ઘટનાઓને અટકાવી શકે છે.
સિસ્ટમ દબાણ હેઠળ હોય ત્યારે ઉચ્ચ-દબાણવાળા ટ્રેસ એક્ઝોસ્ટ વાલ્વ સિસ્ટમમાં ઉચ્ચ બિંદુઓ પર સંચિત હવાને સમયસર બહાર કાઢી શકે છે જેથી સિસ્ટમને નુકસાન પહોંચાડી શકે તેવી નીચેની ઘટનાઓ ટાળી શકાય: એર લોક અથવા એર બ્લોકેજ.
સિસ્ટમના હેડ લોસમાં વધારો થવાથી પ્રવાહ દર ઘટે છે અને આત્યંતિક કિસ્સાઓમાં પણ પ્રવાહી વિતરણમાં સંપૂર્ણ વિક્ષેપ પડી શકે છે. પોલાણના નુકસાનને તીવ્ર બનાવો, ધાતુના ભાગોના કાટને વેગ આપો, સિસ્ટમમાં દબાણમાં વધઘટ વધારો, મીટરિંગ સાધનોની ભૂલો અને ગેસ વિસ્ફોટોમાં વધારો કરો. પાઇપલાઇન કામગીરીની પાણી પુરવઠા કાર્યક્ષમતામાં સુધારો કરો.

કાર્ય સિદ્ધાંત:

જ્યારે ખાલી પાઇપ પાણીથી ભરેલી હોય ત્યારે સંયુક્ત એર વાલ્વની કાર્ય પ્રક્રિયા:
૧. પાણી ભરવાનું કામ સરળતાથી ચાલુ રહે તે માટે પાઇપમાંથી હવા કાઢી નાખો.
2. પાઇપલાઇનમાં હવા ખાલી થયા પછી, પાણી ઓછા દબાણવાળા ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે, અને ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટને સીલ કરવા માટે ફ્લોટને ઉછાળા દ્વારા ઉપાડવામાં આવે છે.
3. પાણી વિતરણ પ્રક્રિયા દરમિયાન પાણીમાંથી છોડવામાં આવતી હવા સિસ્ટમના ઉચ્ચ બિંદુમાં, એટલે કે, વાલ્વ બોડીમાં મૂળ પાણીને બદલવા માટે એર વાલ્વમાં એકત્રિત કરવામાં આવશે.
4. હવાના સંચય સાથે, ઉચ્ચ-દબાણવાળા માઇક્રો ઓટોમેટિક એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં પ્રવાહીનું સ્તર ઘટે છે, અને ફ્લોટ બોલ પણ ઘટે છે, જે ડાયાફ્રેમને સીલ કરવા માટે ખેંચે છે, એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ ખોલે છે અને હવા બહાર કાઢે છે.
5. હવા છોડ્યા પછી, પાણી ફરીથી ઉચ્ચ-દબાણવાળા માઇક્રો-ઓટોમેટિક એક્ઝોસ્ટ વાલ્વમાં પ્રવેશ કરે છે, તરતા બોલને તરતો રાખે છે અને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટને સીલ કરે છે.
જ્યારે સિસ્ટમ ચાલુ હોય, ત્યારે ઉપરોક્ત 3, 4, 5 પગલાં ચક્રમાં ચાલુ રહેશે
જ્યારે સિસ્ટમમાં દબાણ ઓછું હોય અને વાતાવરણીય દબાણ (નકારાત્મક દબાણ ઉત્પન્ન કરે છે) હોય ત્યારે સંયુક્ત હવા વાલ્વની કાર્ય પ્રક્રિયા:
1. લો પ્રેશર ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ વાલ્વનો ફ્લોટિંગ બોલ તરત જ ઇન્ટેક અને એક્ઝોસ્ટ પોર્ટ ખોલવા માટે નીચે આવશે.
2. નકારાત્મક દબાણ દૂર કરવા અને સિસ્ટમને સુરક્ષિત રાખવા માટે હવા આ બિંદુથી સિસ્ટમમાં પ્રવેશ કરે છે.

પરિમાણો: